จากการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ของ TCA และเข้าใจทฤษฎีพื้นฐานของการบดเคี้ยวระหว่างล้อไซโคลลอยด์และล้อเข็ม การเชื่อมต่อที่ราบรื่นของพื้นผิวฟันที่แก้ไขนั้นได้รับการดูแลตามเส้นโค้งการปรับเปลี่ยนโปรไฟล์การยกของฟัน และความสามารถในการควบคุมของการเบี่ยงเบนของระบบส่งกำลังและพื้นที่สัมผัสยังคงอยู่ โมเดลการวิเคราะห์ทางคณิตศาสตร์ TCA ของการมีส่วนร่วมของคู่เกียร์เกียร์ถูกสร้างขึ้น ซึ่งสามารถวิเคราะห์ลักษณะการบดเคี้ยวของคู่เกียร์เกียร์ตามโฟลว์โปรแกรม TCA ปรับปรุงแผนภาพเส้นโค้งการปรับเปลี่ยนและดัชนีปริมาณการปรับเปลี่ยน และรักษาการปรับเปลี่ยนโทโพโลยีเกียร์ให้แข็งแกร่งขึ้น
ตามสูตรเฟืองของการสร้างเฟืองไซโคลลอยด์ จะมีการคำนวณมาตรฐานการสัมผัสระหว่างล้อทรายและชิ้นส่วนเหล็กในระหว่างการขึ้นรูปและการตัด และใช้วิธีวนซ้ำของนิวตันเพื่อค้นหาสูตรระบบที่ไม่ต่อเนื่องเพื่อให้ได้จุดออกของเส้นหน้าสัมผัส และเส้นหน้าสัมผัสถูกฉายไว้รอบเส้นกึ่งกลางของล้อทรายเพื่อให้ได้โปรไฟล์ของล้อทรายในส่วนตัดขวาง-ของเพลาล้อทราย และคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่รักษาการปรับเปลี่ยนล้อทราย กระบวนการโปรแกรมเครื่องมือเครื่อง CNC จะถูกแปลงโดยอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ ให้เป็นการเปลี่ยนแปลงอัตโนมัติเต็มรูปแบบ
ซอฟต์แวร์ขับเคลื่อนการตัดภายในแบบแห้งตามอำเภอใจใช้เพื่อปรับแต่งระบบการสร้างและวิเคราะห์ล้อทรายด้วย VC 6.0 และการแทรกแซงการตัดจะถูกตรวจพบโดยวิธีค่ามาตรฐานเพื่อชดเชยความเบี่ยงเบนของโปรไฟล์ฟันตัด ซอฟต์แวร์โทรศัพท์มือถือที่ได้รับการพัฒนาและออกแบบจะพิจารณาข้อกำหนดการใช้งานของการกำหนดพารามิเตอร์ ระบบอัจฉริยะ และเทคโนโลยีการโต้ตอบกับคอมพิวเตอร์ของมนุษย์-โดยสรุป