การสึกหรอของเฟืองตรงคืออะไร?

เอาล่ะ เรามาเจาะลึกกันว่าการขูดขีดของเฟืองฟันตรงคืออะไร ฉันเป็นซัพพลายเออร์ของเฟืองฟันตรง และนี่เป็นหัวข้อที่เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยในสายงานของฉัน

ทำความเข้าใจกับเฟืองฟันตรง

ก่อนอื่น เรามาพูดถึงเกียร์ฟันตรงกันก่อน เหล่านี้คือเกียร์ประเภทพื้นฐานและใช้กันทั่วไปบางส่วน พวกมันค่อนข้างตรงไปตรงมา - ฟันขนานกับแกนการหมุน มีการใช้ในการใช้งานทุกประเภท ตั้งแต่เครื่องจักรธรรมดาไปจนถึงอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ซับซ้อน

ในฐานะซัพพลายเออร์ ฉันขอเสนอเฟืองฟันตรงที่หลากหลาย ยกตัวอย่างเราก็มีฟันเฟืองตรงฟันเฟือง -40Cr DIN10. สิ่งเหล่านี้ทำจากวัสดุ 40Cr และเป็นไปตามมาตรฐาน DIN10 ได้รับการขัดสีอย่างแม่นยำ ซึ่งทำให้มีความสมดุลระหว่างความแข็งแกร่งและความคุ้มทุน

อีกทางเลือกหนึ่งก็คือกราวด์ฟันตรง-20Cr DIN6. ที่นี่ใช้วัสดุ 20Cr และเป็นไปตามมาตรฐาน DIN6 การเจียรเฟืองเหล่านี้ทำให้ได้ผิวสำเร็จที่เรียบเนียนมาก ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการความแม่นยำและเสียงรบกวนต่ำ

เราก็มีเช่นกันกราวด์ฟันตรง-40Cr DIN6. คล้ายกับรุ่นก่อนๆ แต่ด้วยวัสดุ 40Cr จึงมีความแข็งแรงสูงพร้อมกับข้อดีของการขัดผิวสำเร็จ

การขูดคืออะไร?

ตอนนี้เรามาดูประเด็นหลักกันดีกว่า - การขูด การครูดเป็นรูปแบบหนึ่งของการสึกหรอที่อาจเกิดขึ้นบนฟันของเฟืองฟันตรง มันเหมือนกับความเสียหายที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหันซึ่งปรากฏเป็นรอยหยาบและไม่สม่ำเสมอบนพื้นผิวฟันเฟือง

ลองนึกภาพ: เมื่อเกียร์สองตัวประกบกัน จะเกิดแรงกดดันและแรงเสียดทานมากมาย ภายใต้สภาวะปกติ สารหล่อลื่นระหว่างฟันเฟืองจะสร้างฟิล์มบางๆ ที่แยกพื้นผิวโลหะ ลดการเสียดสีและการสึกหรอ แต่บางครั้งฟิล์มหล่อลื่นนี้ก็พัง

เมื่อฟิล์มหล่อลื่นไม่ทำงาน พื้นผิวโลหะของฟันเฟืองจะสัมผัสกันโดยตรง การสัมผัสด้วยแรงดันสูงและความเร็วสูงระหว่างฟันทำให้พื้นผิวโลหะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว ความร้อนอาจทำให้โลหะอ่อนตัวลง จากนั้นฟันก็เริ่มยึดและเลื่อนทับกันในลักษณะหยาบๆ นั่นคือตอนที่เกิดการครูด

สาเหตุของการครูด

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดรอยครูดได้ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือการหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสม หากน้ำมันหล่อลื่นไม่ใช่ประเภทที่ถูกต้อง หรือหากหมด หรือหากมีการปนเปื้อน โอกาสที่จะเกิดการครูดก็จะเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น หากน้ำมันหล่อลื่นมีความหนืดต่ำเกินไป ก็จะไม่สามารถสร้างฟิล์มที่หนาพอที่จะแยกฟันเฟืองได้

โหลดสูงก็เป็นอีกสาเหตุหนึ่ง เมื่อเกียร์ต้องรับภาระที่เกินความสามารถในการออกแบบ แรงกดระหว่างฟันจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งจะทำให้ฟิล์มหล่อลื่นแตกตัวและทำให้เกิดรอยครูดได้ง่ายขึ้น

ความเร็วก็มีบทบาทเช่นกัน ที่ความเร็วสูง ฟิล์มหล่อลื่นจะมีเวลาในการขึ้นรูปน้อยลงและอาจเกิดการหยุดชะงักได้ง่ายขึ้น ยิ่งเข้าเกียร์เร็ว มีโอกาสเกิดรอยขูดขีดมากขึ้น

พื้นผิวของฟันเฟืองก็มีความสำคัญเช่นกัน หากฟันมีความหยาบ อาจทำให้เกิดการกระจายแรงกดไม่สม่ำเสมอ และทำให้ฟิล์มหล่อลื่นเสียหายมากขึ้น ส่งผลให้เกิดการครูด

สัญญาณของการขูดขีด

คุณจะบอกได้อย่างไรว่าเกียร์ฟันตรงของคุณเกิดการครูด? สัญญาณแรกๆ อย่างหนึ่งมักจะเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของเสียงที่เกียร์ทำ หากคุณเริ่มได้ยินเสียงเสียดสีหรือเสียงรุนแรงที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน อาจเป็นสัญญาณของการครูด

คุณอาจสังเกตเห็นว่าประสิทธิภาพของเครื่องจักรของคุณลดลง เกียร์อาจไม่ถ่ายโอนกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพเหมือนเคย และอาจทำให้เอาท์พุตโดยรวมของอุปกรณ์ลดลง

หากคุณมองดูฟันเฟืองอย่างใกล้ชิด คุณจะเห็นร่องรอยความเสียหายที่มองเห็นได้ บริเวณที่เกิดรอยครูดจะดูหยาบและอาจมีสีหม่นเทาเมื่อเทียบกับพื้นผิวที่เรียบมันเงาของชิ้นส่วนที่ไม่ครูด

ป้องกันการครูด

ในฐานะซัพพลายเออร์อุปกรณ์ ฉันต้องการให้ลูกค้าใช้เกียร์ให้เกิดประโยชน์สูงสุดอยู่เสมอ และการป้องกันการครูดเป็นส่วนสำคัญในเรื่องนี้ เคล็ดลับบางประการเพื่อหลีกเลี่ยงการครูดมีดังนี้

ขั้นแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้อง ปรึกษาคำแนะนำของผู้ผลิตเกียร์เพื่อค้นหาน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับเกียร์เฉพาะของคุณ ตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำ และเปลี่ยนเมื่อจำเป็น

การควบคุมภาระบนเกียร์ก็มีความสำคัญเช่นกัน อย่าโอเวอร์โหลดเครื่องจักรของคุณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเฟืองมีขนาดเหมาะสมและได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้งาน หากเป็นไปได้ ให้ใช้กลไกการแบ่งโหลดเพื่อกระจายโหลดให้เท่ากันทั่วทั้งเกียร์ต่างๆ

จับตาดูความเร็วในการทำงาน หากคุณประสบปัญหาการครูด คุณอาจต้องลดความเร็วของเครื่องจักรลง ช่วยให้ฟิล์มหล่อลื่นมีเวลาก่อตัวและลดความเครียดบนฟันเฟืองได้มากขึ้น

สุดท้าย รักษาพื้นผิวฟันเฟืองให้ดี ในระหว่างกระบวนการผลิต ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟันได้รับการตัดเฉือนและตกแต่งให้ได้มาตรฐานที่เหมาะสม หากคุณสังเกตเห็นการสึกหรอหรือความหยาบบนฟันเมื่อเวลาผ่านไป ให้พิจารณาการตกแต่งใหม่หรือเปลี่ยนเกียร์

บทสรุป

การครูดของเฟืองฟันตรงเป็นปัญหาร้ายแรงที่อาจส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง ค่าบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้น และแม้กระทั่งความล้มเหลวของอุปกรณ์ แต่ด้วยการทำความเข้าใจสิ่งที่ทำให้เกิดการครูดและดำเนินมาตรการป้องกันที่เหมาะสม คุณจะสามารถรักษาเกียร์ของคุณให้ทำงานได้อย่างราบรื่นเป็นเวลานาน

หากคุณอยู่ในตลาดเกียร์ฟันตรงคุณภาพสูง ฉันพร้อมให้ความช่วยเหลือ ไม่ว่าคุณจะต้องการฟันเฟืองตรงฟันเฟือง -40Cr DIN10,กราวด์ฟันตรง-20Cr DIN6, หรือกราวด์ฟันตรง-40Cr DIN6ฉันมีคุณครอบคลุม ติดต่อเราหากคุณมีคำถามใดๆ หรือหากคุณพร้อมที่จะหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านอุปกรณ์ของคุณ มาทำงานร่วมกันเพื่อค้นหาอุปกรณ์ที่เหมาะกับการใช้งานของคุณ

อ้างอิง

• มิเชลล์ เอจี (1970) "กลไกการครูดเกียร์และลูกปืน". สวม 15(3), 205 - 226.
• แฮมร็อค บีเจ และดาวสัน ดี. (1981) การหล่อลื่นแบบอีลาสโตไฮโดรไดนามิก จอห์น ไวลีย์ แอนด์ ซันส์
• Andersson, B. , & Sjöberg, M. (2001) "ความสัมพันธ์ระหว่างการครูดและไมโครพิตติ้งในเดือยเกียร์" สวม, 251(1 - 2), 1033 - 1041.